地铁连通“南宁经济圈”

地铁1号线万象城站

地铁1号线会展中心站出口紧邻航洋国际

这注定是不平凡的一天。

6月28日，南宁地铁1号线南湖站—火车东站段承载着无数市民的美好期盼呼啸而来。从这一天起，地铁构筑起一条从地上延伸至地下的南宁市“立体经济带”。

这种改变，小到距离的缩短，市民不再以空间远近“论英雄”，大到城市间各大商圈、产业的相互交融，互联互通。这一天，南宁地铁梦成真之时，我们也清晰看到，一个全新的“南宁地铁经济圈”正昂首阔步而来。

当城市空间不再成为“距离”

也许你这会儿正提着行李到达火车东站，十多后就能在万象城里逛街消费。“对于市民来说，地铁作为一个现代化的交通工具，大的改变就是出行方式。”广西社科院工业经济所所长姚华认为，从地面延伸至地下的地铁，在延伸城市空间的同时，让物理距离大大缩短，带来丰富的人流、物流、资金流。

近年来，随着市区交通的日趋拥堵，一些传统中心商圈虽仍颇具影响力，却令不少市民有些望而却步。地铁来了，席卷而来的，还有市民的消费方式。

“过去是哪里近就去哪里，以后是哪里好去哪里！”家住凤岭的市民邓女士说，过去想要开私家车去金湖商圈消费，“好”时机显得十分重要——遇到早晚高峰出门，“堵”在路上；盼到拥堵缓解了，不是商场没开门就是已经打烊。

随着地铁出现，以往以空间距离丈量商圈价值的历史一去不复返，让各大看似路途遥远的一个个商圈变成以计算的“家门口”一站式购物。

当“大动脉”激活“南宁圈”

空间一旦立体多维，机遇自然滚滚而来。

当拥有“点石成金”魔力的地铁“驾到”，小到居家上班，大到土地增值，商圈形成，城市格局，地铁串起了南宁的今天和明天，更串起了一道独特的“南宁经济圈”。

“尽管目前通车的仅是地铁1号线的东段，但是从整体来看，随着今后1号线全线运营，乃至地铁实现‘联网’，地铁将让一些区域性的商业中心‘变身’成全市性的商业中心，为城市经济带来无限商机。”广西大学教授万忆如此阐释地铁对南宁的影响。

从南宁市近期规划建设的5条轨道交通线路来看，换乘节点有11 个，其中朝阳广场站、广西大学站、火车站、金湖广场站、埌东客运站、火车东站、五象大道站、福建园站、友爱站、安吉客运站。特别是一些换乘节点人流汇聚，尤其适宜发展轨道商业。

仔细观察南宁地铁1号线不难发现，作为南宁城市轨道交通线网规划中的骨干线路，1号线覆盖南宁中心城区东西方向的主要客流走廊，衔接主要客流集散点和对外交通枢纽——广西大学商圈、朝阳商圈、金湖商圈、会展商圈……这条地下“大动脉”贯通后，几乎将南宁市具含金量的几个“经济圈”串联起来，沿途站点将迎来强劲的发展后劲，由点成面、由面成带的经济带将逐渐成形。

根据《南宁市（城市）商业网点规划（2014—2020）》，我市商业将基本形成“一轴三核、多组团、多中心”的空间格局。其中，“一轴”就是指以地铁1号线为商业主轴，贯穿高新技术开发区、大学片区、三华片区、朝阳商圈片区、新民路片区、埌东—凤岭片区，拓展民族大道商业集群，连接城东和城西商业集中区。由此看来，一个由地铁串联起的“南宁圈”正日益孕育成形。

当“放射型”向“线型”转变

快捷便利的地铁给南宁城市的“经济版图”添上了浓墨重彩的一笔，同样也给沿线商家带来了更多的机遇和挑战。

视线聚焦地铁1号线4大交通枢纽之一的青秀组团——万象城作为华润落子南宁的重要一步，弥补了南宁乃至广西大型商业综合体的空白。“万象城站”成为一个以项目命名的地铁站，并且，地铁出口与万象城双口无缝接驳。

华润中心商业推广部经理邵森十分看好南宁未来的发展。邵森认为，地铁开通是南宁城市发展的代表，也是广西经济大发展的缩影。而且，地铁带给商圈大的变化，就是人们不再因为空间的原因受限于个别商圈，而是各商圈来去自由，这也意味着，南宁城市内各区域之间的流动和交流将更为紧密，各商圈共同发展，共同繁荣。

随着地铁沿线经济效应的凸显，将给商场带来更多的跨区域客群，也影响着客群分布将从“放射型”向“线型”转变。如何乘上地铁的“东风”，将聚集效应变为新的发展动力？

邵森告诉记者，早在万象城建设初期，就已经规划好地铁连接口，其设计与英国Metro centre／日本新宿如出一辙。今后他们还要以实现覆盖全区客群、服务广西为目标，精准把握需求，从而提供更优质、更有针对性的消费体验将是未来万象城关注的重点。

航洋国际购物中心也同样位于地铁1号线东段沿线。面对地铁经济的到来，航洋也是有备而来。“目前航洋主打年轻家庭化的路线，针对地铁的开通，我们在品牌规划调整、安保服务等已做了充分准备。”航洋国际购物中心市场营销部经理陆琨表示，根据地铁的发展和变化，他们也将适时从品牌结构、服务、产品布局等方面做出调整，提升服务水平和竞争力。

当旧商圈

撞上新机遇

早上从广西大学出发，乘坐30多的地铁到金源CBD上班；下班后可以坐地铁到万象城逛街，再沿线到旧梦之岛、朝阳商圈等地，晚上再轻松坐地铁回家……这是市民何女士对“地铁生活”的生动描述。

确实，地铁并非仅是商家“掘金”的“试金石”，市民同样能实实在在享受到地铁经济的“红利”。广西大学教授万忆认为，地铁受交通、天气等因素制约较少，随着地铁线路的不断延伸、拓展，这块“地铁经济”蛋糕将会越做越大。

“蛋糕”做大了，新的挑战随之而来——以朝阳商圈为代表的传统商圈又该何去何从？“传统的商业中心原先大的特点不在于商品、服务，而在于地理条件，地铁通车后，让距离不再是问题，在一定程度上削弱了传统商圈的优势。想要生存和发展，它们势必要转型。”万忆表示，形成自身的特色，走差异化竞争才是应时之需。

他建议，根据消费层次不同，不同商圈可以推出一些有特色的产品进行差异化竞争，“例如朝阳商圈，可以提供一些美甲、美容等小商品服务和有针对性的慢行设施，有区别于万象城、青秀万达等新兴商业综合体，提升自身的竞争力。”

放眼未来，我市将根据国内外轨道商业发展经验模式，提前规划和高起点、高水平建设南宁市轨道商业，有效利用城市立体商业空间资源，缓解城市交通压力，创新轨道商业业态，促进城市商业与交通、环境的融合共进发展，并结合轨道交通站点规划，在轨道交会的大型站点建设轨道交通商业。

这一天，地铁将和南宁牵手。

2020年后的南宁，正以邕江、铁路、城市轨道、公路等水陆交通线路为轴，织建出层次分明、脉络清晰的商业网点网络，变延绵的轨道交通带为新型的轨道商业带，变便捷出行的“地下动脉”为商机滚滚的“黄金走廊”。