南宁地铁3号线隧道全线打通啦！明年6月将开通试运营

4月9日，南宁地铁3号线金湖广场站-埌西站区间右线施工的盾构机刀盘缓缓破壁而出。至此，3号线48个单线区间隧道已全部贯通，累计掘进里程48公里，标志着南宁市轨道交通3号线全线隧道“洞通”。

南宁地铁3号线为南宁市西北－东南方向骨干线，北起高新区科园大道站，南至五象新区平良立交站。线路全长约27.9km，均为地下线，共设置23座车站，其中有7座换乘站。自2016年4月26日，广西规划馆站-庆歌路站区间左线全线台盾构机始发至最后一台盾构机顺利出洞，历经713个日夜奋战，3号线按期实现了“洞通”里程碑节点工程目标。 

据悉，在“洞通”期间，施工方克服了很多难题。3号线盾构施工穿越屯里居民房、大鸡村房屋群、长堽村居民房、埌东七组居民房等老旧房屋约230栋，近距离侧穿多栋高大建筑物。各区间隧道施工盾构机下穿建筑物前，均按照设计要求对房屋进行细致调查并进行加固；有效控制了地表及建筑物变形，未出现任何开裂，成功确保地面及建筑物沉降在允许范围以内。

据悉，青秀山站-南宁市博物馆站区间盾构从市博物馆站北端头始发，下穿邕江，侧穿南宁大桥后到达青秀山站接收，是南宁地铁项目迄今为止里程最长，埋深（埋深61.8米），围岩最硬的盾构隧道，沿线穿越河漫滩砂卵石地层、过江段泥岩地层、细砂岩、钙质泥岩地层及其复合地层，几乎涵盖了南宁盾构施工遇到的所有地层。施工难度大，安全风险高，是3号线如期开通运营的关键控制性工程。

接下来，南宁地铁3号线建设以轨通、电通为工期控制点。随着3号线的全线洞通和23个车站的全部封顶，“轨通”、“电通”和其余附属工程也加快了建设的脚步，其中出入口已完成49个，占目标任务48%；完成风亭32座，占目标任务55%；完成区间联络通道20个，占目标任务69%；轨道铺轨完成47%；机电安装及装修施工也已全面开展，为3号线如期开通试运营奠定了基础。

据预计，南宁地铁3号线将于7月全线主体结构封顶，明年6月开通试运营。

（广西新闻网）

【知多D】

地铁开通要过五关

洞通是前提

隧道全部贯通

轨通是基础

全线轨道铺设完成

电通是血液

全线变电所带电

车通是关键

分为冷滑和热滑

“冷滑”由轨道车加限界模具对区间进行检测，目的主要是检查线路沿线是否有侵限的物体

“热滑”是在地铁运营线路送电的情况下，依靠地铁试验列车自行运行，对地铁供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测的一种试验方式。冷热滑试验的完成标志的地铁列车可以上线运行进行联调联试工作。

联调保运营

地铁综合联调联试，其实就是地铁多系统之间进行的联合试验，其目的是验证各系统的功能、技术指标是否达到了设计要求，联调联试完成后即可进行空载试运行。

（南宁新闻网-南宁晚报）